DESPRE ZBOR: octombrie 2009

miercuri, 14 octombrie 2009

joi, 8 octombrie 2009

ULM PENDULAR

Verificări ce trebuie făcute aparatului înainte de zbor

Profilul şi celula

A se observa profilul şi absenţa deformărilor.

Verificare laterală

Analizaţi profilul, cât şi piciorul turnului.

Extremitatea posterioară a bordului de atac

A se verifica legarea redresoarelor sau întinzătoarelor, legarea voalurii, cosele, starea cablurilor.

Verificarea bordului de atac

Se iau mai multe repere şi se verifică eventualele cambrure, simetria bordului de atac cât şi simetria poziţionării întinzatoarelor sau redresoarelor.

Dacă se poate vedea în interiorul profilului...

Se verifică plasarea lateurilor, legătura corectă a căruţului de aripă, acele de siguranţă să fie amplasate corect, chinga de asigurare a caruţului de aripă.Mai verificăm şi legarea barei de control de montanţi, legarea cablurilor de trapez.
Să nu uităm trenul de aterizare, şi anume prinderea roţilor, presiunea pneurilor.

Chila (din spate )

Din spate ne uităm la unghiul diedru, absenţa deformărilor, carabinierele, dar si tensiunea transversalelor.
Se verifică si legătura bordului de atac cu transversalele, a redresoarelor şi al manşoanelor de strângere.

Postul de pilotare si instrumentele

Verificăm contactul, funcţionarea frânei, palonierul, acceleraţia, robinetul de benzină şi bara de pilotare.
Sistemul pentru declanşare a paraşutei balistice.Acesta trebuie să fie montat într-un loc accesibil, dar ferit în acelaşi timp de o deschidere accidentală.

Motorul

Verificăm fixarea motorului, a rezervorului şi a buşonului, starea elicei, carburatorul, fişele bujiei şi bateria( legaturile ).
Ne uităm la nivelul uleiului, cantitatea de benzină din rezervor să fie suficientă pentru cât vrem să zburăm şi absenţa vreunei scurgeri de benzină sau ulei.

După ce aţi trecut aparatul prin toate aceste verificări, se porneşte motorul.Amănunt important: Înainte de a vă alinia pe pistă şi decola se face o încălzire prealabilă ( să ajungă uleiul la circa 60 de grade).Este un amănunt important, prin acest proces prelungind viaţa motorului cât şi micşorarea probabilităţii ca el să se oprească în zbor.

Reţineţi cel mai important aspect : Dacă aveţi grijă de aparat, are şi el grijă de voi!

Cer senin!

duminică, 4 octombrie 2009

Spotting

3 doamne..si toti 3

Sunt în număr de trei….tot trei lucruri au şi in comun.Nu sunt alţii decât performerii planorişti de la Craiova.
O zi de zbor pentru ei este diferită faţă de o zi de zbor a invaţăceilor.În timp ce ei învaţă să ţină linia dreaptă,performerii aşteaptă să formeze nori pufoşi,şi să spiraleze către ei.Ca să nu stea degeaba,ei spală planoarele şi le pregătesc de zbor.Mai stau şi pe lângă mecanici,vorba aia,sa fure meserie…

E trecut de ora 13.
Cumuluşii se inghesuie pe bucăţica de cer din zona aerodromului.Baieţii pleacă la termică,traşi de avionul galben.
Primul este Andrei Ovidiu Gabriel,zis şi Montoya.În vârstă de 20 ani este student la Electrotehnică.Adoră să petreacă timpul pe aerodrom zburând cu is29d2,sărind cu paraşuta,trăgând cablurile de la mosor cu tractorul,sau să adune maracini pentru botezul simplistilor.Visul său este să devină instructor de planor.
Taxiul de planoare-bătrâna Wilgă aterizează.Încă un planor,încă un performer. Florea Alexandru Florin,în vârstă de 19 ani, student la Electrotehnică.Proaspăt performer,Alex merge cu bicicleta în timpul liber,sau construieşte aeromodele.Pe aerodrom,când nu zboară pregateste botezuri.În viitor visează să devină instructor de planor.
Ultimul,dar nu cel din urmă este Dragomir Mihai.Colegii şi prietenii îi spun Igor.Învaţă electrotehnica,iar marea sa pasiune sunt avioanele din al 2-lea război mondial, in special Messerschmitt Bf 109.Pe aerodrom,când nu se zboară adună mărăcini pentru botezuri.

Acestea fiind zise,să îi lăsăm să spiraleze linistiţi.Între timp,noi ne gândim care sunt cele 3 lucruri pe care le au în comun.

sâmbătă, 3 octombrie 2009

New in town

Începând cu data de 1 februarie compania austriacă FlyNiki (înființată de fotul pilot de Formula 1 Niki Lauda în anul 2000) va începe să opereze câte un zbor zilnic pe ruta București – Viena.Zborurile vor fi operate de pe aeroportul Otopeni cu aeronave Airbus 320, iar prețurile încep de la 29 euro/segment, cu toate taxele incluse.Conform comunicatului de presă remis de companie biletele vor fi puse în vânzare din luna octombrie pe site-ul companiei FlyNiki Ziarul Financiar a publicat o știre conform căreia FlyNiki își propune să transporte 70.000 de pasageri pe ruta București – Viena în anul 2010.Deși a avut un interviu în exclusivitate, ZF nu a aflat toate informațiile.Pasagerii români vor putea călătorii cu FlyNiki (via Viena) și către Berlin, Munchen, Hamburg, Dusseldorf, Frankfurt, Karlsruhe-Baden, Nuremberg si Munster.Zborurile de la Viena spre orasele germane vor fi operate de AirBerlin, cea de-a doua companie ca mărime din Germania – după Lufthansa.Pe ruta București – Viena operează acum Tarom (2 zboruri pe zi), Austrian Airlines (3 zboruri pe zi) și BlueAir (de pe aeroportul Băneasa câte două zboruri pe zi).

Forumuri aviatice

Plutind deasupra vulcanilor….noroiosi

Buzau…mai exact Vulcanii Noroiosi.O dimineata frumoasa de sambata,cu un vant usor si continuu, usor rece, de toamna.Pe un deal se vad cativa oameni ce gonfleaza cateva parapante,iar deasupra lor la 100-150 metrii pe alti doi ce spiraleaza voios spre baza unui cumulus.Acestia sunt membrii clubului Aripi De Argint,o comunitate de oameni a carei pasiune este zborul cu parapanta.Elevi, zburatori mai vechi, cu totii au trecut prin mainile lui Costel Constantin, instructor si presedinte al clubului in discutie.

Dintre membrii clubului am putea enumera pe :
MARIUS DUMITRU
Statut:Pilot de parapanta & ajutor instructor
Localitate:Buzau
Parapanta:Edel energy
De cand zboara:1995
Pasiuni: parapanta,munte

LUCIAN COSTAN
Statut:Pilot de parapanta
Localitate:Focsani
Parapanta:Apco simba
De cand zboara: 2004
TITUS SAMOILA
Statut: Pilot de parapanta
Localitate: Buzau
Parapanta: Apco allegra
De cand zboara: 1999
Pasiuni: parapanta si motociclete

Nicolau Ramiro
Statut: Pilot parapanta
Localitate: Buzau
Parapanta: Nova Vertex
De cand zboara:1983
Pasiuni:parapanta,parasutism,ski si multe altele

Nicolau Alexandru - Andy
Statut: elev pilot parapanta
Localitate: Buzau
Parapanta: Perche Aerologic 51
De cand zboara:1998
Dinu Sebastian
fratelo Cerbone
Statut: Pilot parapanta
Localitate: Urziceni
Parapanta: de la club
De cand zboara: 2007
Pasiuni:parapanta,parasitism,parkour

Cotruta Laurentiu
Statut: elev pilot parapanta
Localitate: Buzau
Parapanta: de la club
De cand zboara: 2006
Pasiuni::parapanta, pescuit

Acestia sunt doar cativa din zburatorii comunitatii Aripi de Aripi de argint,o comunitate unita,unde toti uita de grijile cotidiene si se relaxeaza savurand fiecare zbor si invatand din explicatiile lui Costel,un om care are c e povestii,oferind de fiecare data o lectie de zbor,cat si de viata elevilor sai.

Campionatul national de ULM

Intre 15-20 septembrie s-a desfaşurat campionatul national de ulm.Gazda evenimentului nu a fost alta decat revista Pilot Magazin alaturi de Federaţia Aeronautică Română.
Locaţia de anul acesta a fost aerodromul Aerofox Şirna aflat la 40 km de Bucuresti.
Deşi premiile pentru ambele categorii (triax şi pendular ) au fost în valoare de 7000 euro,au fost foarte puţini participanţi.Acest lucru însă nu a afectat distracţia,competiţia fiind una foarte prietenească.

Concursul a a constat in aterizare la punct fix şi raid,iar in fiecare zi,dupa incheierea probelor şi odihnă,concurenţii s-au relaxat tragând din aer la ţintă cu puşca de paintball, aruncând cu pachete de făină într-o ţintă stabilita anterior sau aterizând la punct fix fară motor.Ultima provocare a produs câteva beri seara,căci s-au facut pariuri pe cine ateriza mai bine in careu.

Deoarece multi dintre concurenţi trebuiau sa plece pe 20,competiţia s-a finalizat in data de 19 odată cu festivitatea de premiere.Tot atunci domnul Georges Craioveanu,care s-a ocupat si de cupe,medalii si diplome, a inaugurat o plăcuţă comemorativă ce va aminti pentru multă vreme de acum înainte de faptul că pe aerodromul Aerofox Sirna,in anul 2009 a avut loc Campionatul National de ULM,ediţia XX.
Rezultatele au fost următoarele

Pentru categoria pendular: Locul 1 a fost ocupat de Paraoan Iulian( jud.Neamţ)
Locul 2 Dragos Gheorghe ( Bucuresti)
Locul 3 Dragomirescu Daniel

Pentru categoria triax : Locul 1 a fost ocupat de Lazar Petru ( Aerostar Bacau)
Locul 2 Pena Adrian ( Ploiesti)
Locul 3 Dragomirescu Daniel

Este de mentionat faptul că Paraoan Iulian a participat cu un motodeltaplan construcţie propie.Aparatul a fost construit in doi ani (2005 – 2007).Este dotat cu suspensie si amortizoare hidraulice ,dar şi cu frână de parcare pe roata faţă.Motodeltaplanul cântareşte 172 kg gol.In viitor,Iulian doreşte să dezvolte acest sport in Piatra Neamt,înfiinţând un club sportiv in zonă.

Istoria aerodromului Şirna

Campionatul naţional de ulm desfaşurat in perioada 15- 20 septembrie a reuşit,pentru câteva zile vechi cunostiinţe,în ciuda participării slabe.

Într-una din zile,primim vizita unui domn de vârsta a 3-a,însă foarte cunoscut,chiar şi printre tinerii aviatori-Iancu Gheorghe.Facem cunostiinţa,şi il invit la un ..cico cum ii spun bătrânii ,pe canapeaua din foişorul aerodromului.
Pentru cine nu ştie,domnul Iancu este colonel in rezervă,fost comandant al paraşutiştilor din Romania vreme de 14 ani.Are la activ 4200 lansări,50 de recorduri naţionale,din care 12 mondiale.Aţi spune că este imposibil să faci atatea într-o viaţa de om...dar daca ai voinţă şi pui pasiune in ceea ce faci..reuşeşti să scrii tu insăţi istoria.

După ce mi-a povestit toate aceste realizări,îmi spune : „Ştii că eu am descoperit acum mulţi ani acest aerodrom?Venind aici,azi,sunt mai mult decat încântat să văd că cineva l-a dezvoltat,ducându-l la un nivel de secol XXI.Era prin primăvara lui 70..Eram comandantul unui grup special de aviaţie,paraşutişti din securitate.Primesc misiunea de a găsi un teren bun,şi cât de cât ferit,pentru a lansa paraşutişti din elicopter.După ceva zile de căutări..am gasit terenul perfect.Era si aproape de Otopeni,era şi ferit de ochii lumii.Am plantat ulterior o lizieră de pruni,si ne-am facut terenul perfect pentru lansări.Până in 74 când brigada a fost desfiinţată,aici ne-am desfăşurat activitatea.Apoi aerodromul a revenit la statutul de izlaz comunal.
Însă,iată-mă astăzi aici,mai mult decât încântat să văd că aerodromul a renăscut.”
După toate aceste poveşti mai mult decât captivante,domnul Iancu mă întreabă ce zbor.Îl invit lângă pistă să îi prezint un apollo Monsoon.Este mai mult decât încântat de aparat,facând chiar câteva poze cu el.

"De mult de tot stiam si eu sa zbor...."

“De mult de tot stiam si eu sa zbor…dovada n-am, insa mi-aduc aminte!”

Toamna.. septembrie... Campionatul Naţional de ULM. Cum afara ploua un pic, neputandu-se zbura, am stat de vorba cu Daniel Matei, unul dintre concurenti, care mi-a povestit cum a \nceput sa zboare motodeltaplanul si cum şi-a achiziţionat primul aparat.

Matteo, cum \i spun prietenii, a inceput sa zboare la varsta de 16 ani cu parapanta. I-a placut mult acest sport \nc~t la doar 20 de ani era deja instructor cu acte \n regula. nsa... in adancul inimii sale simtea ca ceva lipseste.... In anul 2000 se afla in vizita la Tuzla. Aici ii cunoaste pe domnii Ioan Ignat si Daniel Dragomirescu, doi motodeltaplanisti veritabili. Pentru ca nu mai vazuse asemenea aparate, Matteo era foarte curios de ele si de cum se comporta \n aer. Daniel Dragomirescu il ia la un zbor, spunandu-i pisicher „iti scot eu aviatia din cap!”. Insa domnul Dragomirescu, cu toate ca a facut viraje stranse, picaje si tot ce se putea face la capitolul acrobatii cu motodeltaplanul, nu a reusit decat sa \l faca pe tanarul Matteo sa se indragosteasca categoric de motodeltaplanism si sa realizeze ca asta vrea sa faca mai departe, ca acesta a fost de fapt catalizatorul care l-a stimulat. In acelasi an termina facultatea si pleaca in armata. Aici cunoaste un caporal, cu care s-a imprietenit din prima zi. Caporalul era o persoana foarte sufletista şi care avea şi câţiva ani de inchisoare la activ, primiţi cadou pentru unele furtişaguri. Ii plăcea sa joace poker seara, plimbându-se, pentru acest obiectiv, pe la mai toate plutoanele din cazarmă. L-au cooptat si pe noul venit, Matteo, in gasca. Din acest moment, armata a devenit pentru el o destindere, caci dupa incheierea programului, T.R.-ist fiind, obtinea zilnic învoiri, iesind prin oras, distr~ndu-se, fara a duce grija banilor caci strangea destul la poker \n cazarma. În primăvara anului 2001, la terminarea stagiului militar, constată că avea \n “cont” o frumoasa suma de 2000 marci germane. {i pentru ca nu-si putea uita marea sa iubire si-a achizitionat primul sau motodeltaplan. Era o improvizatie, o copie dupa un triciclu biloc, de fabrică, echipat cu un motor de Trabant şi cu o aripa de zbor fara motor, dar ranforsata pentru zborul cu motor.

Aflandu-se cu motodeltaplanul pe un camp de pe lângă Targoviste, orasul sau de bastina si curios de fel, Matei, care nu avea la activ, in acel moment, decat 5 ture de pista in dubla comanda, incepe un rulaj si, fara sa realizeze cand ar fi trebuit să se oprească, constată ca s-a desprins de sol.... mult înclinat intr-o parte. Dupa o „aclimatizare” de 30 minute reuseste sa aterizeze ... cu succes. Chiar daca nu a fost estetică, putem spune că aterizarea a fost una excelentă întrucât, în urma ei, aeronava a mai putut fi utilizată. In aceeasi zi, dupa o masa intenţionat prelungită timp de câteva ore, a mai efectuat doua zboruri, mai reusite decat primul. Ambitios si autodidact, Matteo a reusit sa prinda tainele zborului cu acest aparat. A obtinut licenta de pilot sportiv, iar \n prezent zboara un motodeltaplan Apollo Jet Star cu care a participat si la campionat. Ii dorim cer senin in continuare si aterizari cat mai line!

Gasca planoristilor din Mures

Gasca zburătorilor din Târgu Mureş, saluta zburători de pe alte meleaguri

Planorismul...Unul din cele mai frumoase zboruri,unde se vede dacă „ ai ureche muzicală”,căci din ce spun profesionistii după sunetul produs de curenţii de aer pe cupolă iţi poţi ştii viteza.fără să te uiti pe vitezometru.Un zbor unde te poţi numi vultur sau barză,căci uneori in termice ai ocazia de a zbura cu ele in formatie.Dar nu in ultimul rând..un zbor de fineţe.
Aeroclubul „Elie Carafoli”,Târgu Mureş.Dimineaţa de vara.Un grup de adolescenţi se pregatesc intr-o sală pentru ziua de zbor.Short briefing.Apoi merg la hangar,scot planoarele şi le imping către start.Din urmă îi prinde zebra trasă de un mic tractor.Intre timp mosorul se duce in capătul pistei.Lângă zebră planoarele sunt gata aliniate,T-ul montat,elevii toţi gata de zbor.Primii pleaca cei avansaţi,care vor face termica,urmaţi de cei de la formare care se pregatesc de simplă.Insă până la finalul zilei, cu toţii vor zbura.
Cu ajutorul Biancăi BÎNZARI am adunat informaţii despre colectivul unde îşi petrece o mare parte a timpului său liber, pe aerodrom alături de alţi colegi de zbor si instructori.Toţi sunt uniţi de aceeaşi pasiune: Planorismul.

Iată şi o mică parte din ei:

Incepem cu cei fara de care nimeni nu ar ştii ce inseamnă zborul şi pilotajul, instructorii

POP Florin(Comandant), 47 ani, 3000 ore de zbor, pilot din 1981 si PETHŐ Andrei, 53 ani, 7800 ore de zbor, pilot din 1975.Aceştia sunt cei ce şi au dedicat o mare parte din viaţă zborului,planorismului şi care impartaşesc la Târgu Mureş acest sport si tinerilor.

O parte din tinerii zburători sunt:

BÎNZARI Bianca – Sorana in varsta de 17 ani, 100 starturi, simplă comandă, practica planorism de un an şi este prima din seria ei (2009) care a iesit la simplă.Felicitările noastre!

RUS Claudia Roxana -proaspăt majoră are 80 starturi,practică tot de un an planorismul

SAND George Paul-17 ani, 280 starturi, simplă comandă, iniţiat de 3 ani in ale planorismului

FARKAS Zoltan-18 ani, 120 starturi, simplă comandă 2 ani de planorism

Negru Catrinel- 19 ani, 45 ore, simplă comandă, practică de 4 ani planorism

NAGY Réka in varsta de 19 ani, 140 starturi, simplă comandă, 2 ani de planorism

ALEXANDRU Vlad- 25 ani, 315 starturi, 2000km distanţă şi 61 ore zbor cu motor.
De asemenea mai are la activ C-ul de argint, triunghiul de 300 km.Este şi cel mai vechi de prin gasca...practicând acest sport de 11 ani

Despre mine

Tot mai des, la cursuri, traininguri, concursuri, interviuri, în formulare şi-n pagini virtuale de tot felul găsesc cerinţa de a spune sau scrie ceva despre propria-ţi persoană. Să te prezinţi oricui ar sta înaintea ta în câteva cuvinte care să surprindă esenţa felului în care eşti şi-a motivului pentru care eşti aşa.Să te vinzi ambalat într-o imagine care să rezoneze cu ce ar vrea alţii să vadă în tine, sau din contră, să te dezgoleşti de mister şi să te prezinţi cât mai uman şi mai umil posibil în faţa unor oameni pe care nu-i şti şi poate n-o să ajungi să-i cunoşti vreodată....
sunt un capricorn de 19 ani..un om de 1,68..desi as fi vrut sa fiu mai inalt...
ma consider un produs al acestei societati...dar mereu incerc sa ies din obisnuit...sa fac ceva diferit fata de ceilalti..ador sa fac mereu lucruri noi...cand ma simt iubit..am senzatia ca toata lumea e la picioarele mele..ma simt cel mai implinit:)
ce imi place sa fac cel mai mult? daca stau sa ma gandesc...sa zbor..ador senzatia aceea a desprinderii de sol...cand incepi sa iei viteza..iar casele se fac din ce in ce mai mici...este momentul in care ma desprind de monotonia cotidiana..dupa ce te ai inaltat..totul devine lin..pana la primul viraj...acela e momentul in care...sincronizarea este totul..asemeni in viata de zi cu zi...sincronizarea dintre..barbati si femei...daca nu exista...totul se prabuseste...Sweet as a candy pana m-ai calcat pe "coditza" aiurea- te critic daca n-ai argumente pt a-ti sustine afirmatiile si devin acid daca dai dovada de prostie! In skimb, daca reusesti sa-mi cresti nivelul adrenalinei e clar ca mi-ai castigat atentia si ca vom deveni foarte buni prieteni!:P .. i dream a lot with my eyes open but i'm overdosing myself with reality
i'm just another fucking teenager..overloaded with duracel...funny and ready to upgrade:)
urasc oamenii din autobuz care au uitat sa zica "pardon" sau.."coborati la prima",urasc mincinosii..urasc sa fiu amanat si sa astept...
imi place sa port discutii cat mai evoluate cu fete...urasc asa zisele pitipoance..fetele care se afiseaza a fi intr un anume fel...cand de fapt habar nu au lucruri elementare..
Am creeat acest blog,pentru a prezenta o mica parte..din ce inseamna aviatia..si celor din jur

DESPRE ZBOR